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机动车增三成 污染排放减一成

新华社利马9月11日电 专访:中国在国际合作领域贡献巨大——访秘鲁前驻华大使卡普纳伊新华社记者张国英在迎接新中国成立70周年之际,秘鲁前驻华大使、亚洲问题专家卡普纳伊在接受新华社记者采访时表示,中国取

(记者孙秀艳)生态环境部近日发布《中国移动资源环境管理年度报告》(2019年),宣布2018年中国移动资源环境管理。《年度报告》显示,中国已连续10年成为全球最大的汽车生产国和销售国,汽车等移动污染源已成为空气污染的重要来源。2013年以来,中国推进机动车排放标准升级,加快淘汰高排放车辆,大力发展新能源汽车,推进汽车燃料清洁,积极倡导“绿色出行”理念,在机动车污染防治方面取得积极成效。2013年至2018年,全国机动车数量增长32.7%,年均增长5.8%,但污染物排放下降11.1%。其中,汽车保有量增长83.9%,年均增长13.0%,但污染物排放量下降4%。

2018年,全国机动车数量达到3.27亿辆,同比增长5.5%。其中,汽车保有量达到2.4亿辆,同比增长10.5%,新能源汽车保有量达到261万辆,同比增长70.0%。汽车占机动车的主导地位,按车型分类,公交车占88.9%,卡车占11.1%;根据燃料类型,汽油车占88.7%,柴油车占9.1%,新能源车占1.1%。根据排放标准的分类,国家标准为3及以上的车辆中,92.5%为车辆。

2018年,全国机动车四种污染物排放总量初步测算为4065.3万吨。汽车是机动车排放空气污染的主要原因,排放90%以上的一氧化碳、氮氧化物和微粒,以及80%以上的碳氢化合物。根据车辆类型分类,卡车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于公共汽车排放的氮氧化物和颗粒物,其中重型卡车是主要排放源。客车排放的一氧化碳和碳氢化合物明显高于货车。根据燃料分类,柴油车排放的氮氧化物接近车辆总排放量的70%,颗粒物超过90%。汽油车排放相对较多的一氧化碳和碳氢化合物,一氧化碳超过车辆总排放量的80%,碳氢化合物超过70%。占汽车总数7.9%的柴油车排放60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物,这是防治机动车污染的重中之重。

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