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通用与LG建厂,特斯拉收购电池公司:电池是电动车的“命根”吗

近日,《车壹圈》从相关渠道获悉,通用将与lg化学在美建立电池工厂,以满足其未来纯电动车型的电池需求。而作为通用长期的电池供应商,lg化学就成为了最佳的“人选”。同样是在近期,外媒还曝光了特斯拉已将加拿

近日,“汽车一圈”(Car One Circle)从相关渠道了解到,通用汽车和lg Chemical将在美国建立一家电池工厂,以满足其未来对纯电动汽车电池的需求。另一方面,特斯拉也在加拿大收购了当地电池制造商hibar,并开始准备自己的电池。近年来,纯电动汽车已经成为许多汽车公司未来的发展方向。然而,作为纯电动汽车的动力源,很少有企业拥有自己生产的电池。因此,在未来发展纯电力的背景下,有必要拥有自己生产的电池容量吗?

今年上半年,通用汽车和联合汽车联盟(uaw)提议投资70亿美元(496亿人民币)新建电池工厂和电动皮卡生产线,以解决当地就业问题。作为通用汽车的长期电池供应商,lg化学已成为最佳“候选”。与此同时,lg Chemical也在考虑在美国建立第二个电池工厂,两者的共同需求进一步推动了合作。

同样在不久的将来,国外媒体也透露,特斯拉已经收购加拿大电池制造和工程技术公司hibar作为子公司。虽然特斯拉尚未正式宣布这一消息,但收购记录已经出现在加拿大联邦游说机构的注册文件中。作为全球最大的纯电动汽车品牌之一,特斯拉一直受到电池对其产能的影响。在刚刚发布的s型车开始时,由于松下的电池供应问题,交付出现了许多延误。

从通用汽车的下一个计划来看,到2023年,它将在全球范围内推出20多辆纯电动汽车,未来几乎所有别克、雪佛兰和凯迪拉克全球品牌都将实现电气化。就特斯拉而言,它将于今年年底正式在上海开设工厂,这款超级跑车将很快开始大规模生产。因此,对于两者来说,拥有大而稳定的生产能力的电池工厂已经成为当务之急。

事实上,通用汽车和特斯拉并不是唯一的两家公司。最近,大众、丰田、现代等品牌正在建立自己的电池工厂/生产线。因此,在汽车一圈(Car One Circle)看来,拥有自己的电池厂/线作为纯电动汽车的动力源,是大力发展纯电动汽车的汽车公司最基本的条件。从特斯拉在大规模生产开始时的困境中,我们也可以看出,如果只有第三方电池供应可用,很容易遇到供应商产能不足的情况,导致产品无法按时交付。因此,仅从生产的角度来看,电池确实是纯电动汽车的“生命线”。

根据全国排名前十的“汽车一圈”(Car One Circle),与目前的独立品牌和众多新车制造商相比,几乎没有一家拥有自己的独立电池工厂,唯一真正掌握三电技术并拥有自己电池工厂的是比亚迪。尽管中国对纯电动汽车的竞争越来越激烈,但将来会有多少人真正生存下来?

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